10月21日，濰煙高鐵復(fù)興號(hào)G9227首發(fā)列車即將駛?cè)肴R州站。（□新華社記者郭緒雷報(bào)道）
聚焦濰煙高鐵通車
□本報(bào)記者 陳景郁 范薇
10月21日，濰煙高鐵正式開通。在首發(fā)G9227次復(fù)興號(hào)列車上，記者見(jiàn)到了格外興奮的一家四口。面部黝黑、笑容燦爛的王新振，是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南西工務(wù)段平度線路車間副主任。兩年多來(lái)，王新振大多數(shù)時(shí)間都在忙工作，很少有機(jī)會(huì)與家人聚在一起。
“如今濰煙高鐵通車，給我的建設(shè)工作畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。今天，我特意帶著家人分享我的成果。也想讓我的兩個(gè)孩子見(jiàn)證，她們爸爸參建的高鐵開通了?！蓖跣抡駥?duì)記者說(shuō)。
“高鐵介入工作像‘繡花’一樣，是一個(gè)精細(xì)活?！蓖跣抡裾f(shuō)。作為濰煙高鐵昌邑至萊州段工務(wù)設(shè)備介入管理的負(fù)責(zé)人，王新振既要解決施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題，也要根據(jù)日常管理經(jīng)驗(yàn)，將以往運(yùn)營(yíng)的老問(wèn)題在建設(shè)階段消除。安全、平順的高要求，練就了他“眼尖、耳銳、心細(xì)”的看家本領(lǐng)。
“線路質(zhì)量是列車運(yùn)行是否平穩(wěn)舒適的關(guān)鍵，容不得一絲馬虎?！边@是王新振最常說(shuō)的一句話，軌道精調(diào)質(zhì)量正是確保線路質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
精調(diào)現(xiàn)場(chǎng)，他要不斷重復(fù)“彎腰、測(cè)量、記錄、起身、行走”，計(jì)算下來(lái)，每天有近萬(wàn)次彎腰起身。質(zhì)量的提升不僅僅依靠體力，軌道的精調(diào)精確到毫米級(jí)，除了付出體力，更多的還要依靠眼力。這些“毫厘之差”會(huì)直接影響線路的平順性，王新振在介入之初就給自己立下了目標(biāo)——“精調(diào)零誤差”。
憑借一股精益求精的勁兒和“火眼金睛”，在濰煙高鐵綜合檢測(cè)列車?yán)ㄔ囼?yàn)中，王新振團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)的線路各項(xiàng)指標(biāo)都位居前列。
在萊州站，記者采訪到中國(guó)鐵設(shè)濰煙高鐵項(xiàng)目總工程師張立陽(yáng)。“濰煙高鐵跨越龍煙鐵路，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)了混凝土立柱+鋼橫梁型式的裝配式框架墩方案?！睆埩㈥?yáng)介紹，該工法是國(guó)內(nèi)鐵路橋梁首次應(yīng)用，就像“搭積木”一樣，極大縮短了施工時(shí)間。“這一創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)單個(gè)框架墩墩身吊裝和定位最短用時(shí)40分鐘、單個(gè)橫梁吊裝和定位最短用時(shí)50分鐘，提升了施工質(zhì)量，減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。”張立陽(yáng)說(shuō)。
據(jù)介紹，濰煙高鐵在跨越青煙直通線和魁玉路時(shí)，采用兩孔100米T構(gòu)轉(zhuǎn)體方案，實(shí)現(xiàn)了全路100米及以上跨度T構(gòu)最小半徑轉(zhuǎn)體施工。在路基設(shè)計(jì)中，首次在高速鐵路無(wú)砟軌道防水層大面積應(yīng)用瀝青混凝土全封閉結(jié)構(gòu)，替代了以往的纖維混凝土材質(zhì)，便于施工，有效降低后期養(yǎng)護(hù)工作量和全生命周期成本。
濰煙高鐵全線設(shè)9座車站，其中4座新建站房，分別為灰埠站、萊州站、招遠(yuǎn)站、福山站。在站房設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)深挖地方特色與歷史文脈，形成既兼顧現(xiàn)代又體現(xiàn)人文特色的站房格局。
在煙臺(tái)西站，記者看到以“居山傍水，揚(yáng)帆起航”為設(shè)計(jì)理念的站房?！拔菝嬖煨酮q如海鷗展翅，體現(xiàn)現(xiàn)代化濱海新城開放包容的城市性格與地域特征?！睆埩㈥?yáng)向記者介紹，候車室以海洋為內(nèi)飾設(shè)計(jì)主題，描繪出“潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸”的美好景象。
濰煙高鐵站房由中國(guó)建筑股份有限公司和中國(guó)建筑第八工程局有限公司聯(lián)合施工。開工伊始，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服圖紙變更、工序穿插、考古、營(yíng)業(yè)線施工等困難，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。主體結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵時(shí)期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)揚(yáng)“嚴(yán)真細(xì)實(shí)快”作風(fēng)，攻堅(jiān)克難，主體結(jié)構(gòu)提前封頂完成，鋼結(jié)構(gòu)提前頂升完成。
專業(yè)的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、創(chuàng)新的思維、嚴(yán)實(shí)的作風(fēng)，濰煙高鐵的建設(shè)者們亮出“十八般武藝”應(yīng)對(duì)建設(shè)中的種種困難，保障了濰煙高鐵順利通車。
